品质堪比合资 长安睿骋CC销量创自主品牌新纪录 却有一个担心

来源:未知作者:汽车之家 日期:2019/11/14 14:23 浏览:

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近日,长安汽车公布了1月销量快报,多款主力车型销量抢眼。1月销量飘红,为长安汽车“第三次创业”的第一个完整年开了一个好头。

新车指导价:8.99-13.89万

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在上市的前一天,睿骋CC打出的宣传文案颇有些挑逗意味:“要买名图、标致408、凌渡、卡罗拉的等一等,睿骋CC性价比更高,多等一天或许更值得”。如此明确的叫板一众合资家轿常青树,口气实在不小,即使放在整个汽车圈,这种公开树敌的行为也属罕见。不难看出,长安汽车对睿驰CC的期待已经不只是提升销量那么简单,还要担负起长安汽车品牌向上的重任。

在绝大部分自主品牌还依赖SUV为生的时候,长安汽车的轿车板块再次发力,成为开年销量最大的看点。

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虽然自主品牌近年进步明显,但中高端轿车依然是最大痛点。近五年,自主品牌B级轿车市场占比从没有达到过8%,最高为2016年的7.7%。时年,也是吉利博瑞到目前为止的销量巅峰,年销5.2万辆,月均接近5000辆,单月最高销量曾超过6000辆,是长安睿骋CC之前自主品牌B级轿车的标杆性存在。

在国内10万级家轿市场中,以卡罗拉、轩逸、朗逸为主的合资车型牢牢占据着的大部分市场份额,自主品牌在这一领域很难真正意义上挑战合资品牌。

不过,这种情况正在被睿骋CC改写。

但从今年的情况来看,自主品牌已经开始展现出了一些攻击性,比如吉利帝豪数次冲进销量榜前十,最新上市的全新名爵6、启辰D60也迅速收获大量订单。实际上,这种现象说明了该级别的潜在消费已经开始从单纯的“看牌子”转变为“看配置、看品质、看性价比”。并且由于种种因素的掣肘,合资车往往难以做到性价比与品质的平衡,这恰恰给了睿骋CC机会。

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1月,长安睿骋CC销量为6421辆,创造了自主品牌B级轿车的多项记录,一是单月销量最高记录,打破了吉利博瑞创下的6001辆的记录;二是最快破万记录,2017年12月上市当月销量5440辆,加上1月销量,2个月累计11861辆。

再从长安内部的产品体系来看,近两年长安汽车专注于SUV车型,放缓了在轿车方面的投入。很明显的例子,长安最近两年推出的新品中,CS95、CS55、CS15等一款又一款SUV新车上市,但在轿车领域仅有新逸动,并且只是中期改款。虽然借着SUV的风口提振了不少销量,但长安汽车销量的分布显然有些失衡,要实现200万辆的销量目标,就需要在轿车这个国内份额最大的市场开启新一轮布局。

虽然睿骋CC有1个车款的定价低于10万元,但其主销的手动挡车型价格都在11万元以上价位。睿骋CC能迅速取得如此傲人的销量,一方面说明其自身的产品力非常之强大,另一方面更说明中国消费者对自主品牌的认可已今非昔比,尤其是后者尤为重要。

那么,睿驰CC到底拥有哪些优势让媒体老师和网友都认为其能够在10万级家轿市场杀出一条血路?

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据悉,长安汽车对睿骋CC的年产销目标是10万辆。车界微视认为,睿骋CC实现自主品牌B级轿车月销稳定过万辆有很大概率。

当然,首先是价格。其实,从睿驰CC刚好达到入门级B级车的定位来看,之前公布预售价格时9.5-14.5万元已经在可接受范围之内,2770mm的轴距已经和雅阁相当,更别说全面领先同级别自主品牌家轿了。而正式上市的价格却在这个基础上又便宜了5000元,一下让这个级别的消费者看到了10万元入手一台品质不弱于合资品牌的中级车。

这个观点的推论来源一是自主品牌已经在SUV市场已全面实现对10万元价位区间的突破,长安CS75、哈弗H6等多款主销车型价格在10万元以上的SUV月均超过2万辆;二是自主品牌轿车10万元上下均已有月销稳定过万的车型:接近10万元的是A级轿车帝豪GL,15万元的是传祺GA8。这说明消费者对自主品牌、自主品牌轿车已经非常认可,只要产品力够强,消费者是很乐意给自主品牌信任的。

要知道,同样是切入中级车市场的吉利博瑞售价已经来到11.98-17.98万元。从某种意义上讲,睿驰CC这款车完全就是走的现代名图的路子,用一款介于传统A级车和B级车之间的车型,来避开现有的争斗格局,而睿驰CC的起步价又无意戳中了大部分以务实为主消费者的G点。

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恰恰,产品力是睿骋CC的强项。