2011上海车展将开幕 全球汽车的"世博会"

来源:未知作者:热销汽车 日期:2019/11/17 07:11 浏览:

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今年上海车展留下回味的地方很多。其中最值得回味的就是中国汽车的主场味儿有了。这是值得关注的动向。我们从首发新车和新能源数量比较中看到了中国汽车已经走在了回归主场的路上。

21日,第14届上海国际车展就将拉开帷幕,作为中国最有影响力的车展之一,本届上海车展以“创新·未来”为主旋律。

首先,首发车型国内新车数量远超国外(全球首发新车共113款,国内83量,国外30辆),其次,新能源车也是这样,国内超过国外(新能源车共159辆,国内厂商96辆,国外60辆)。再是,汽车互联处在世界领跑的地位,并迅速开始普及。

og视讯网站,作为“中国主流媒体汽车联盟”吉林省惟一成员,本报派出阵容强大的车展报道组,为读者和广大消费者带来上海车展最新的消息,同时为您展示国内、国际汽车行业最新动态。车展报道组一行共4人,都是从事汽车行业多年的记者,下面就来看看他们眼中的上海车展是什么样的。

上述两个新车数量的逆转表明合资品牌在“向下”,自主品牌在“向上”已然是趋势。由此出现了合资企业放下身段“向下”,首发自主品牌的新车,这是继合资自主之后出现的新的动向。与此相对应的是,自主品牌在向上突破,发布高端品牌和新车,动静很大,颇为提气。

全球汽车巨头的展示平台

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两年前参加上海车展时,中国汽车市场正向世界第一产销量“王座”挑战,全世界的汽车巨头也正因为中国汽车市场的快速发展,将上海车展视为展示自己汽车技术的极好平台。就在那一年,大量混合动力车型的展出,以及通用、福特、丰田、大众等多个电动概念车的展示,让中国汽车消费者了解到未来汽车动力将以何种方式驱动。而在上海车展上展示的众多概念车,最终纷纷量产走进中国的千家万户。每届上海车展,更多的是全球汽车巨头的展示,这种展示和全球首发车型的推出,也预示着上海车展正在成为世界汽车行业瞩目的焦点。

对于产业转型,几乎中外车企都在抢夺新能源汽车的制高点,彼此都处在卡位和造势阶段。显然,国外汽车厂商不如中国汽车厂商来的接地气,气势略有逊色。值得关注的是,自主品牌在智能网联的应用上已经走在了世界汽车的前列,尤其是“互联网汽车”的诞生开创了轮上互联网生活的新纪元。

两年前的上海车展,沃尔沃S60、MG3等均作为概念车展出,两年后这些车型已正式上市走进中国家庭;一汽-大众的新高尔夫也是在两年前的上海车展上亮相,上市后成为众多车主追逐的新车。2011年,上海车展再次来到大家面前,究竟会有多少车型会在今年上海车展后陆续量产和上市,成为我们可以开得上的汽车?

这些变化意味着世界的汽车重心不仅移向了中国,而且中国汽车市场已经开始影响世界汽车格局正在发生深刻的变化。

据了解,为了避免被车展上众多上市信息淹没,几款重磅车型都选在18日全球首发或上市,不论是大众经典的甲壳虫在上海全球首发,还是一汽集团首款SUV概念车首次正式对外展示,抑或福特汽车推出3款将要上市的电动车,相信都将吸引车迷的眼球。

汽车隐痛

合资车企纷纷推“自主品牌”

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自主汽车品牌近年来成长迅速,以一汽、奇瑞、长城、比亚迪、华晨、上汽等为代表的汽车企业不断引进国际先进汽车制造和研发技术,市场占有率节节攀升,而占据国内乘用车市场半壁江山的合资汽车企业,也纷纷推出“自主品牌”。在本届上海车展上,观众将见到即将上市销售的广汽本田理念S1,这是率先上市的由合资车企制造的“自主品牌”轿车。车展中我们还能看到由上汽通用五菱研发的自主品牌宝骏630,东风日产也将发布旗下自主品牌启辰概念车。

汽车的门道在哪里?车展是看不出大的名堂。故有人说,外行看整车,内行看零部件。这话没错。光鲜亮丽的整车总是让好的一面示人,尤其是新能源汽车和智能化汽车等,多半都不是整车厂干的,主要还是依靠零部件企业来完成。套用官话,零部件是汽车业的基础。事实上,汽车的核心技术在零部件上。可谓真人不露相。

占据国内汽车行业半壁江山的合资企业,在抢占市场的同时也要面对本地自主品牌的竞争,特别是要抢占微型车、小型车和紧凑型轿车市场,就必须与具有成本优势的自主品牌一争高下。而合资车企打造“自主品牌”汽车,也会督促本土自主汽车品牌不断创新,更多新车型的导入将为消费者带来更多实惠,也会使国内汽车市场竞争更充分。