自主品牌中的6挡硬货 试自动挡宝骏630

来源:未知作者:热销汽车 日期:2019/11/29 00:25 浏览:

[汽车 原创试驾] 不管你在地球的哪个部分,家庭一定是汽车市场的主力消费群体,他们对车的要求很简单:不难看、空间不局促、做工别太糙、别太废油,最好能有个自动挡,泛亚的设计师们似乎已经摸清中国人的选车心态,抓住了这几个要素开发出了宝骏630这样一款紧凑型车,不过这已经是去年的事儿了,今天他们又给这辆车装上了6挡自动变速箱,这正和消费者的需求对路子。

[汽车 初步海选] 随着全球低碳节能观念的普及和国内家用轿车竞争的日益激烈,国内自主品牌为了提高市场竞争力,开始将曾经作为中高级轿车主流配置的6速自动变速器装配在家用紧凑车型上,尤其是其换挡平顺性和良好的油耗表现都是目前常见的4速自动变速器所不能比拟的。本期文章推荐的4款车型都是目前市售8-11元万之间的国产自主品牌6AT车型,相比同价位合资品牌普遍装配4AT的情况还是要厚道一些,下面我们就详细的为大家介绍一下这几款车型的具体情况。

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● 推荐车型一:上汽通用五菱宝骏630自动精英型:8.58万元

外观:自动挡车型外观与手动挡没有区别

宝骏作为上汽通用五菱集团旗下的全新自主乘用车品牌,宝骏630又是首发车型,上汽集团自然非常重视,借助上汽和通用的成熟技术,以及泛亚设计中心强大的研发能力,宝骏630自然实力不俗。特别是近期刚上市的6速自动挡车型,凭借其不错的外形内饰和多功能方向盘、双儿童座椅接口等丰富实用的配置以及8.58万元的售价,自然入选了我们的推荐。

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这不是我第一次接触宝骏630,对这熟悉的外观我依然和去年有着相同的看法和认识:虽然没有非常大的亮点,也没有极具攻击性表情或者犀利的线条,但是不管从哪个角度看都不会觉得难看,或者说各个角度看上去都很和谐。

宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型

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对于一款主打性价比的自主新品牌产品而言,外形设计便是新产品吸引用户的关键,在这点上宝骏630做的还不错,尤其是第一眼看上去非常非常协调,前脸、侧身和尾部都处理的都不错,给人的感觉比较阳光。虽未有特别吸引人的地方,但也没有让人难以接受的地方,总之简单大方的外观设计理念对于一款家用轿车来说还是很不错的。

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宝骏630自动挡车型发动机排量依然为1.5升,与手动挡车型发动机相比,112马力的最大功率仅比手动车型的发动机高了2马力,而0.5牛米的扭矩提升则更是甚微;但宝骏630的工程师却将最大扭矩爆发点由原先的4200转降低至3600转,使其更好的适应城市道路的驾驶。除此之外,该款发动机还优化了进排气系统,并增加了可变气门正时和可变进气歧管两种技术,以便使其拥有更好的燃油经济性。

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虽然在这个级别就算使用4AT也无可厚非,但是宝骏630还是使用了一台与科鲁兹、英朗、君威等车型属于同一系列的六速自动变速箱。而宝骏630这种精明的“拿来主义”也使消费者打消了对新品牌口碑的顾虑,毕竟通用的技术可靠性以及成熟度还是让人比较放心的。

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可能考虑到宝骏630作为一款家用代步轿车,其油门调教比较轻盈,稍微用力发动机转速就上到了2000转,而6AT变速箱也有着很强的升挡意识,短时间内就会升到5挡或着6挡,从而将转速保持在经济转速区间。虽然相比4AT变速箱较为明显的换挡冲击感和顿挫感,这款6AT表现的则要平顺一些,但偶尔的换挡犹豫还是影响了一些平顺性。

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宝骏630的内饰可以说是集通用系列的经典元素于一身,如果你熟悉通用的车,你可以找出很多相似点,但是组合在一起给人很和谐的感觉,并不觉得哪里有些突兀。虽然内饰材质绝大部分都是硬塑料件,但从材质和接缝来看在同价位车型中绝对算得上的精致。

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得益于2640mm的轴距,身高1.80米的体验者坐在宝骏630的后排时,腿部仍留有一拳左右的空间,基本令人满意。只是体验者在前后排的头部空间感觉有些压抑,车内空间设计水平还需进一步提高。

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配置方面,宝骏630的儿童座椅接口给我们留下了深刻印象,全系标配了兼容ISOFIX座椅带的LATCH儿童安全座椅接口,这绝对是优势配置,丰富的兼容性对家有宝宝的消费者来说真的是很方便。

车型小结:

宝骏虽然品牌建立时间不长,但是从推出的首款家用轿车宝骏630车型来看,其装配工艺和产品技术质量以及舒适性配置等综合素质还是可以让人满意的,只是较弱的品牌号召力是其它最大的短板,另外内饰用料以及质感上也还有提高的空间。如果您需要一部家用日常代步的自动挡车型,其不到9万元的价格入市,性价比还是不错的。

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这不得不说背靠大树好乘凉、近水楼台先得月,依托上海通用的技术及设计团队确实是个事半功倍的事儿。如果我们的民族企业也有着如此雄厚的技术背景或资金支持的话,我想也就不会出现被我们戏称为山寨花冠、山寨思域和山寨MINI的产品了。

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